برای سیستم های خنک کننده تهویه مطبوع، چند مؤلفه اساسی وجود دارد که آن را قادر می سازد در صورت نیاز ، سرمایش و گرمایش را انجام دهد. این مؤلفه ها به شرح ذیل می باشند:
- کمپرسور
- کمپرسور پیستونی
- کمپرسور اسکرو
- کمپرسور اسکرال
- کمپرسور سانتریفیوژ
- کمپرسورهای سیلندر پیستونی ( Reciprocating Compressors):
- کمپرسور های اسکرو (Screw Compressors)
- کمپرسورهای اسکرال (Scroll Compressors)
- کمپرسور های سانتریفیوژ
- هزینه های اصلی: کمپرسورهای سیلندر پیستونی از کمپرسورهای سانترفیوژ ارزانتر هستند و کمپرسورهای اسکرو 10 تا 15% گرانتر از کمپرسورهای سانترفیوژ در ظرفیت یکسان می باشند.
- راندمان: راندمان کمپرسورهای اسکرو و سیلندر پیستونی در ظرفیت های کم تفاوت زیادی ندارد. در حالت کلی راندمان کمپرسور بین 0.7 ~ 0.8 kw به ازای هر تن تبرید است و کمپرسورهای اسکرو نسبت به سیلندر پیستونی دارای راندمان بیشتر می باشند.
- هزینه کارکرد در راندمان بارهای پایین: راندمان کارکرد در بارهای پایین پارامتر بسیار مهمی برای آنالیز می باشد. در طول کارکرد کمپرسور، زمانهای زیادی از کارکرد را بارهای کم تشکیل می دهد.
- کمپرسورهای اسکرو توانایی کارکرد در بارهای 0 تا 100% را دارا می باشند که به آنها اجازه می دهد ظرفیت بالاتری نسبت به کمپرسورهای دیگر داشته و راندمان آنها نیز بیشتر باشد.
- کمپرسورهای سیلندرپیستونی بهترین کارکرد را در بارهای کم دارند و قابلیت کنترل ظرفیت خوبی را دارا می باشند.
- قابلیت تعمیر در محل: کمپرسورهای اسکرو نسبتا دارای ساختار ساده ای می باشند و چنین قابلیتی را دارا می باشند.کمپرسورهای سیلندر پیستونی دارای قطعات زیادی می باشند ولی دارای قابلیت تعمیر در محل می باشند.
- قابلیت دسترسی به قطعات یدکی: بیشتر تولید کنندگان کمپرسورهای اسکرو قطعات کمپرسورهای خود را در بازار عرضه می کنند. تامین قطعات اکثر کمپرسورهای سیلندر پیستونی معمولا ساده می باشد.
- Motor Version 1: برای تبرید در دمای بالا استفاده می شوند.
- Motor Version 2: برای تبرید در دمای متوسط و کم استفاده می شوند.
- Motor Version 3: برای تبرید در دمای کم استفاده می شوند.