مقدمه :
در واقع معیار EER (ENERGY EFFIENCY RATIO) شاخصی است برای تعیین راندمان و تخمینی برای مصرف انرژی سیستمهای تهویه مطبوع به نحوی که شما میتوانید تشخیص دهید یک سیستم تهویه مطبوع چه میزانی انرژی مصرف میکند تا اینکه بتواند به شما مقدار مشخصی سرمایش دهد.
وقتی میزان ظرفیت یک سیستم تهویه مطبوع به طور مثال چیلر تعریف می شود در حقیقت میزان بار برودتی مورد نیاز ساختمان مورد بررسی است که در ازای این خروجی میزان مصرف برق دستگاهها تعیین می شود.
نسبت خروجی سرمایش یک چیلر در یک وضعیت خاص برحسب واحد BTU ، به ورودی برق دستگاه در همان وضعیت بر حسب Watt-Hour تعریف می شود لذا نسبتی که معرف میزان راندمان دستگاه می باشد EER می باشد.
EER = output cooling energy in BTU / input electrical energy in Wh
بنابراین هرچه میزان EER بالاتر باشد دستگاه سرمایشی دارای بازدهی بیشتری خواهد بود.
معیار IPLV چیست ؟  
در واقع این معیار بیان کننده راندمان دستگاه در یک فصل کاری است :
IPLV = output cooling energy in BTU over a season / input electrical energy in Wh during the same season
به عبارتی می توان گفت این معیار دقیق تری است که بیان کننده رفتار یک سیستم در دمای مختلف در یک فصل کارکرد خود می باشد.
و میزان EER  و یا  COP  (CO-EFFITIENT OF PERFORMANCE)در شرایط مختلف مطابق با استاندارد AHRI آمریکا که در حقیقت معتبرترین استاندارد روز دنیاست محاسبه گردیده و با توجه به مقادیر بدست آمده نسبت به دماهای مختلف و ظرفیت های مختلف دستگاه تهویه مطبوع میزان IPLV قابل حصول خواهد بود از این حیث هر خریدار یا مشتری میتواند با مقایسه مقادیر ارائه شده از سوی شرکت های تامین کننده سیستم تهویه مطبوع، میتواند در جهت تایید و انتخاب برند مناسب اقدام نماید.
در اینجا نمونه ای مربوط به یک چیلر هواخنک برند SKM قابل مشاهده خواهد بود :

همانطوری که در جدول فوق هم قابل مشاهده است ما میدانیم که هرگاه اختلاف دمای بین محیط خارج و داخل کم می شود راندمان سیستم بالا می رود.
این معیار در سیستم استاندارد Eurovent با نماد ESEER سنجیده و محاسبه می گردد که در اصل تفاوت چندانی با یکدیگر نداشته و هر دو تنها معیاری برای تخمین راندمان یک سیستم تهویه مطبوع هستند لذا گاهی خریداران این نوع تجهیزات با توجه به شنیده های مختلف و تبلیغات نادرست شرکت های واردکننده این نوع تجهیزات، تحت تاثیر قرار گرفته و کمی حساسیت آنها بالا می رود در حالی که این موضوع چندان حائز اهمیت نبوده و کافی است معیار سنجش تعیین شود به طور مثال تمام دستگاههای تهویه مطبوع مد نظر یا با معیار IPLV و یا با معیار ESEER سنجیده شده و در تراز مقایسه قرار گیرد.
معیار دیگری نیز با عنوان SEER وجود دارد که آن هم معیاری برای سنجش عملکرد یک سیستم تهویه مطبوع می باشد و مطابق با پایام نامه ارائه شده از سوی یکی از دانشجویان به طریق ذیل ارائه شده که چندان دور از حقیقت نیست .
به طور مثال اگر مقدار EER برای یک برند خاص در دمای محیط F°82 ( معادل C°28 ) و دمای داخلی F°80 ( معادل C°27 )، 12 محاسبه گردد :
 
همانطور که ملاحظه می کنید مقدار SEER به میزان 20 درصد بیشتر از EER می باشد
و مطابق استاندارد آمریکا حداقل مقادیر SEER ذکر گردیده است :

MINIMUM SEER STANDARD FOR NEW RESIDENTIAL INSTALLATION IN THE USA *
 
 
 
بنابراین دستگاه تهویه مطبوع موضوع بحث مورد تایید سازمان استاندارد آمریکا بوده و از اینجا به بعد تنها باید با برندهای مشابه مقایسه شود تا برتری خود را نسبت به سایرین اثبات کند .
در تمامی این معیارها آن چیزی که در استانداردها ذکر گردیده است تنها الزامات بوده و بیانگر حداقلی های لازم است ولی رقابت از اینجا به بعد بر اساس میزان انحراف از این مقادیر به سمت بالا می باشد که برتری برندهای مختلف را در موضوع راندمان دستگاه نشان می دهد.
معیارهای زیادی در این بین وجود دارند که میتوانند مورد بررسی قرار گیرند از جمله : ESEER ، EER ، SEER ، IEER ، IPLV و EER و COP  که همگی معیار سنجش میتوانند باشند اما با مفاهیم متفاوت که از این بین تنها EER و COP مفهوم راندمان در حالت تمام بار را دارند و الباقی معیار اندازه گیری راندمان یک دستگاه تهویه مطبوع در حالت نیمه بار یا بارهای جزیی هستند که با روابطی نزدیک بهم قابل حصول می باشند.
جمع بندی :
راندمان سیستم تهویه مطبوع با تغییر شرایط ، تغییر خواهد کرد بنابراین میزان COP و EER در یک سیستم تهویه مطبوع در حالت استاندارد و مطابق با استانداردهای روز نظیر AHRI550/590  و AHRI551/591 یک مقدار تعریف شده و در نتیجه تست دستگاه تهویه مطبوع و در قالب شرایط تعریف شده استاندارد قابل حصول می باشد اما در صورتی که شرایط اقلیم تغییر کند راندمان سیستم نیز دستخوش تغییر خواهد شد و بنابراین اعداد متفاوتی در نتیجه این تغییرات قابل حصول است.
به طور مثال در صورتی که دستگاهی در شرایط استاندارد (دمای 35 درجه سانتی گراد محیط و ارتفاع صفر از سطح دریا یعنی همسطح دریا ) دارای EER معادل 10.7 باشد در صورتی که شرایط محیط به دمای 40 درجه سانتی گراد و ارتفاع 4000 فوت از سطح دریا تغییر کند میزان آن به 8.83 تقلیل خواهد یافت و این یعنی راندمان سیستم در این حالت با افزایش دما و ارتفاع از سطح دریا تغییر کرده است.
این در حالی است که این تغییر در بارهای جزیی اعمال نگردیده و بارهای جزیی از قبل تعریف شده است و به صورت ذیل قابل دستیابی  می باشد:

 
چیلر دستگاهی است که با استفاده از فرآیند تقطیر و تبخیر یک مبرد در حال گردش بین اجزای آن حرارت را از یک قسمت دستگاه به قسمت دیگر در یک چرخه (سیکل) منتقل می‌کند.
 چیست ؟ VRF
سیستم های VRF یا Variable Refrigerant Flow به معنای جریان مبرد متغیر، نسل پیشرفته‌ای از سیستم‌های مولتی اسپیلیت بدون کانال و یکی از کار آمدترین سیستم های تهویه مطبوع مدرن هستند که اجازه می‌دهند واحدهای داخلی بیشتری بصورت مستقل و با راندمان بالا به هر واحد خارجی متصل شوند.
به تعریف ساده تر این دستگاه شبیه کولر گازی با چندین یونیت داخلی می باشد.
 
: VRFبررسی مزایا و معایب سیسم های چیلر و فن کویل با سیستم
هزینه اولیه :
قیمت اولیه سیستم های سرمایش و گرمایش VRF نسبت به سایر سیستم ها مانند چیلر و موتورخانه بالاتر است (البته این مقایسه صرفا شامل هزینه اولیه خرید تجهیزات نمی باشد و هزینه های سنگین اجرای سیستم لوله کشی های سیستم VRF را نیز شامل می شود) و این سیستم بایستی با توجه به منابع انرژی موجود ، متراژ پروژه و . . . بصورت کارشناسی شده انتخاب شود.
هزینه لوله کشی :
اختصاص رایزرهای زیاد با لوله کشی های مسی از طبقات تا پشت بام یا طبقه همکف و نصب تعداد زیادی کندانسور در پشت بام یا محوطه هر مجتمع و بحث جانمایی این تعداد کندانسور از نقاط ضعف این سیستم می باشد که هزینه لوله کشی های شبکه VRF در حدود  30 تا 35 درصد قیمت تجهیزات نصب شده می باشد که در هنگام انتخاب این سیستم ها باید جزو هزینه های اولیه لحاظ شود.
این در صورتی است که هزینه لوله کشی در سیستم چیلر و فن کویل حدود 15 تا 20 درصد قیمت تجهیزات نصب شده می باشد که اقتصادی تر از گزینه VRF می باشد.
مصرف آب :
چیلرها نیز در دو نوع آب خنک و هوا خنک می باشند. چیلر آب خنک دارای برج خنک کننده با پمپ و مدار گردش مربوط به خود بوده و علاوه بر نیاز شدید به نگهداری این بخش، نیازمند فضای قابل توجهی برای موتورخانه می باشد. عملکرد سرمایش ماده مبرد در چیلر تراکمی آبی یا چیلر آب خنک بصورت تبخیری بوده و مصرف آب زیادی دارد که شاید بزرگترین نقطه ضعف این سیستم باشد. امروزه در کشورهای صنعتی که دارای طبیعت خشک  می باشند به منظور صرفه جویی در مصرف آب ، عموماَ چیلرهای آب خنک را از مدار خارج نموده و چیلرهای هوا خنک را جایگزین آن نموده اند. بدین ترتیب استفاده از چیلرهای هواخنک در پروژه های داخلی نیز به سرعت در حال ربودن گوی سبقت از چیلرهای آب خنک می باشد.
به همین دلایل گفته شده می توان عدم نیاز به آب در سیستم VRF را از مهم ترین مزایای این سیستم نیز به شمار آورد.
 
شرایط محیطی :
معمولا در مناطق با آب و هوای موطوب از سیستم VRF و مناطق با آب و هوای خشک از سیستم های تبخیری مثل چیلر استفاده می کنن.
مصرف برق :
تکنولوژی اینورتر به این معنی است که تعداد دوران کمپرسور به صورت هوشمندانه و متناسب با نیاز مصرف کننده در حالت سرمایش و گرمایش تغییر کرده و دیگر نیازی نیست که در بارهای کم ، کمپرسور با ماکزیمم توان خود کار کند. استفاده از کمپرسورهای دور متغیر و کارکرد بهینه متناسب با نیاز مصرف کننده و افزایش راندمان تا ۳۰ درصد یکی دیگر از موارد بهینه سازی است.
یکی از سازندگان VRF هزینه های نصب و راهبری را در 14 ساختمان واقع در ایتالیای مرکزی/شمالی مورد مقایسه قرار داد. در هفت ساختمان سیستم چیلر/دیگ و در هفت ساختمان دیگر سیستم VRF که برای تأمین گرمایش در دمای تا C º -20 طراحی شده بود نصب شدند. سیستمهای VRF در دوره مورد بررسی 35 % انرژی کمتری مصرف کردند . اطلاعات به دست آمده از یکی دیگر از سازندگان نشان می دهد که سیستمهای VRF می توانند 30 % تا 40 % انرژی مصرفی توسط یک سیستم سرمایش 200 تنی مبتنی بر چیلر را در یک ساختمان تجاری صرفه جویی کنند.
 
تشخیص محل نشتی :
در صورت کوچکترین نشتی گاز در مسیر لوله کشی کل سیستم دچار مشکل می شود ( به دلیل عدم توازن و فشار گاز درون شاخه ها) و فرایند تولید سرما جهت کلیه ی یونیت های داخلی دچار اختلال می شود. پیدا کردن نشتی لوله مسی بسیار سخت و هزینه بر است چرا که مبرد های مورد استفاده در VRF بدون بو و بدون رنگ هستند و احتمال تخریب جهت مشخص شدن محل نشت و عیب یابی لوله مسی صدمه دیده بسیار زیاد است و باید آن قسمت که دچار نشتی شده تعویض گردد.
 
جابجایی یونیت های داخلی :
عدم امکان جابه جایی یونیت داخلی V.R.F از بزرگترین معایب این سیستم می باشد (با کوچکترین تغییر ، فشار درون شاخه ها به هم می ریزد و باعث اختلال در تولید سرمایش در تمام یونیت های داخلی می شود) چرا که معمولا مصرف کنندگان پس از خرید ساختمان از سازنده اقدام به تغییر فضا ها می نمایند. این جا به جایی در ادارات ، شرکت ها و فروشگاه ها تقریبا اجتناب ناپذیر است. و مصرف کننده با یک مشکل بسیار حاد روبه رو می شود. در صورتی که در سیستم چیلر هوا خنک مصرف کننده به راحتی قادر به جابه جایی و حتی تعویض نوع فن کویل خود می باشد.
 
بطور خلاصه می توان گفت:
در پروژه های بزرگ ، بدون شک اقتصادی ترین سیستم تهویه مطبوع مرکزی، سیستم چیلر و فن کویل است.
لوله کشی در سیستم چیلر و فن کویل از سیستم VRF کم هزینه تر و در مقابل صدمات فیزیکی مقاوم تر می باشد . این لوله کشی ها عمدتاَ از نوع پلیمری اجرا شده که تجارب خوبی از آن در پروژه های اجرا شده در کشور وجود دارد .
تجربه کافی در بهره برداری و راهبری سیستم های چیلر و فن کویل وجود داشته و به دلیل سادگی دارای هزینه های تعمیر و نگهداری پایین تری نسبت به سیستم های VRF مرکزی می باشند .
متوسط طول عمر سیستم اسپلیت مرکزی VRF حدود 15 سال و متوسط طول عمر چیلر و فن کویل حدود 25 سال می باشد.
 
 
کلام آخر:
نکته مهم در انتخاب سیستم های تهویه مطبوع موضوعی است که مجریان و کارفرمایان محترم، در ابتدا کمتر به آن توجه می نمایند. موضوع این است که در مقایسه و انتخاب اقتصادی یک سیستم تهویه مطبوع باید کل هزینه خرید و نصب تجهیزات بعلاوه هزینه های بهره برداری شامل هزینه های سرویس و نگهداری و مصرف انرژی را در دوره بهره برداری مشخص و جمع کل هزینه را به طول عمر متوسط تجهیزات سیستم تهویه مطبوع تقسیم نمود. این یعنی هزینه سالیانه یک سیستم تهویه مطبوع است.
بدین ترتیب ممکن است هزینه خرید و نصب یک سیستم تهویه مطبوع ارزان تر تمام شده ، ولی طول عمر تجهیزات آن سیستم یک دوم سیستم به ظاهر گرانتر باشد. مثلا طول عمر متوسط سیستم مرکزی چیلر و فن کویل تقریبا دو برابر انواع اسپلیت یونیت می باشد. بدین ترتیب در طول دوره بهره برداری از سیستم مرکزی چیلر و فن کویل، اسپلیت یونیت های منصوبه باید سه بار خریداری ، نصب و جمع آوری شود. هزینه تخریب و جمع آوری تجهیزات قدیمی نیز موضوعی است که باید در آنالیز مقایسه ای ما در جمع هزینه های سیستم تهویه با عمر کوتاه تر منظور شود . در همین راستا هزینه های سرویس و نگهداری و هزینه مصرف انرژی و مقایسه این هزینه ها در انتخاب اقتصادی هر سیستم تهویه مطبوع عاملی تعیین کننده می باشد.
در نهایت میتوان عامل انتخاب نوع سیستم تهویه مطبوع را برآیندی از مجموع عوامل تاثیرگذار مانند نوع کاربری ساختمان، نوع معماری، نوع آب و هوای منطقه، ملاحضات مربوط به تامین برق پروژه، هزینه های خرید اولیه تجهیزات و نیروی انسانی جهت نگهداری سیستم ها در انتخاب سیستم تهویه مطبوع از عوامل تعیین کننده دانست که می تواند در جای خود بیشتر مورد بحث و بررسی کارشناسی قرار گیرد.

داکت اسپلیت چیست؟
تعاریف بسیاری از داکت اسپلیت توسط کارشناسان و تولیدکنندگان برای معرفی این مدل از دستگاهها ارائه شده  است، اما اگر بخواهیم به زبانی ساده تر و عمومی تر این دستگاه را توصیف کنیم بهتر است از کاربری و نوع استفاده آن کمک بگیریم تا مخاطبین به راحتی با این مدل دستگاه ها آشنا شوند.
در بعضی از ساختمان ها به علت نوع معماری و حجم فضا امکان استفاده از مدل های متداول اسپلیت وجود ندارد و یا در صورت استفاده باید از تعداد زیادی اسپلیت کمک گرفت و همچنین در سیستم اسپلیت باید از تعداد زیادی پنل دیواری کمک گرفت و همچنین برای گرمایش باید از تعداد زیادی رادیاتور نیز استفاده کرد که به جهت زیبایی و معماری داخلی مشکل ساز می شود. در چنین شرایطی و در صورت داشتن سقف کاذب  مناسب بهترین راه حل استفاده از دستگاه داکت اسپلیت است که علاوه بر سرمایش و گرمایش محیط از طریق کویل DX  امکان تامین هوای تازه را نیز خواهد داشت و نیز برای کاهش هزینه انرژی در زمستان (با توجه به کمتر بودن هزینه گاز نسبت به برق در ایران) می توان از کویل آب گرم استفاده نمود.
همانطور که از اسم دستگاه مشخص است، داکت به معنی کانال بوده و در اجرای این دستگاه ها از کانال استفاده می شود و یا به توصیفی دیگر این مدل دستگاه ها در داخل سقف کاذب طبق استاندارد، نصب شده و با متصل شدن به کانال های از پیش طراحی و اجرا شده امکان توزیع مناسب هوای تهویه شده را در محل های مورد نظر و به مقدار مورد نیاز فراهم می سازد.
مزایای داکت اسپلیت:

• استفاده از یک دستگاه برای یک فضای بزرگ به جای چندین دستگاه
• امکان استفاده از کویل آب گرم برای گرمایش محیط و کاهش حداکثری مصرف برق در زمستان
• توضیع هوا به مقدار مورد نیاز در هر فضا و جلوگیری از تحمیل بار اضافی و مصرف انرژی زیاد
• امکان پرتاب باد با دریچه های دیواری و سقفی منوط به طراحی کانال
• مخفی بودن پنل داخلی به علت قرار گرفتن در داخل سقف کاذب

 
معایب داکت اسپلیت:

• اجرای کانال و دریچه بازدید دستگاه با توجه به محدودیت های فضا
• مخلوط شدن هوای کلیه فضاهایی که با یک دستگاه تهویه می شوند
• امکان تنظیم و کنترل جداگانه دما برای همه واحدهایی که با یک دستگاه تهویه می شوند مقدور نیست.
• افت فشار استاتیکی در صورت بستن کویل آبگرم و بالا رفتن مصرف انرژی
• صدای زیاد در صورت طراحی و اجرای اشتباه کانال

 
کانال کشی:
کانال کشی داکت اسپلیت یا در واقع کانال داکت اسپلیت ضروری ترین و مهمترین عنصر در اجرای سیستم تهویه مطبوع می باشد. و لازم به ذکر است رعایت نکات اجرایی و فنی در طراحی و انجام محاسبات ابعاد کانال ها و مسیرهای انتقال رفت و برگشت در کانال کشی داکت اسپلیت در انواع سیستم های تهویه ساختمانی و به کارگیری کانال عایق دار فاکتور بسیار مهم وموثری می باشد که سبب تغییر در سطح کارایی یا راندمان کاری دستگاه می باشد.
ابعاد کانال داکت اسپلیت نقش بسیار مهمی در رضایت کاربر داکت اسپلیت دارد.
برای این موضوع باید به نکات زیادی توجه نمود ، برخی از این نکات عبارتند از :

• ضخامت مناسب کانال
• عایق کانال
• تقسیم باد صحیح به وسیله ی تیک آف ها
• ساپورت دقیق جهت جلوگیری از شکم آوردن کانال
• انتخاب دقیق مسیر کانال کشی به صورت حداقلی جهت افزایش راندمان در عین حال همکاری منطقی با مهندس معمار
• همچنین در صورت انتخاب کانال فلکسی جهت انتقال هوا حتما با یک تیم متخصص این این نوع کانال کشی همکاری کنید.

برای به دست آوردن ابعاد کانال باید از طریق نرم افزارهای مربوطه و وارد کردن پارامترهای افت فشار، ظرفیت هوادهی و سرعت هوا در کانال میزان سایز کانال را مشخص نمایید.
همان طور که در نمودار زیر مشاهده می کنید قسمت عمودی نمودار نشانگر ظرفیت هوادهی و در قسمت افقی میزان افت فشار نشان داده شده است، با توجه به اینکه در همه مدل ها و برندهای داکت اسپلیت در قسمت اطلاعات فنی دستگاه میزان هوادهی ذکر گردیده است، می توان افت فشار را از روی نمودار پیدا کرد. همچنین خط های مایل بر روی نمودار، نشانگر قطر کانال و سرعت هوا در کانال می باشند که می توان از این طریق به صورت تقریبی سایز کانال را نیز محاسبه نمود.
 

عمدتا مبدل های حرارتی که در چیلرها به عنوان کندانسور استفاده می شوند در دو نوع هواخنک و آب خنک می باشند اما موضوع بحث در این مقاله صرفا کندانسورهای هواخنک می باشد تا مقایسه ای بین کندانسورهای فین و تیوب و در مقابل کندانسورهای جدیدتر که نوع میکروچنل هستند صورت می گیرد.
کندانسورهای فین و تیوب که در اصل دارای تعداد بسیار زیادی ردیف کویل مسی می باشد با استفاده از فین های آلومنیومی بعضا موج دار جهت افزایش سطح انتقال حرارت وظیفه خنک کردن ماده مبرد و تغییر فاز آن از حالت گاز به مایع فوق سرد را برعهده دارد در حقیقت گاز با فشار و دمای بالای از خروجی کمپرسور به ورودی کندانسور وارد می شود تا با عبور از تعداد قابل توجهی از ردیف های کویل های مسی در تماس غیر مستقیم با هوایی قرار گیرد که توسط فن های کندانسور از روی کویلها عبور کرده و حرارت ماده مبرد را به خود جذب نموده و از بالای کندانسور خارج می شود، از سوی دیگر وجود فین ها در کندانسورها باعث افزایش سطح انتقال حرارت شده و باعث بهتر خنک شدن کندانسور می گردد.

اما ایده مبدل های حرارتی میکروچنل از کجا می آید؟

واحدهای تحقیق و توسعه کارخانجات تولید کننده، به دلیل قیمت بالای لوله های مسی به دنبال جایگزینی برای آنها بودند و در ادامه این تحقیقات به این نتیجه رسیدند که می توانند در بسیاری موارد از کویل های با طراحی متفاوت ولی از فلز آلومنیوم استفاده نمایند از اینرو تمام تلاش خود را کردند تا طرحی به وجود آورند که هم وزن و ابعاد کندانسورها را کم کنند و هم اینکه فلز مس  که قیمت گرانتری نسبت به آلومنیوم دارد را با تغییر طراحی از این مبدل ها حذف کنند که سرانجام به طراحی و ساخت کندانسورهای میکروچنل اقدام نمودند و امروز یکی از انتخاب های مشتریان متقاضی سیستم های تهویه مطبوع می باشد.
 

کویل میکروچنل چیست ؟

نسل جدید کویل های کندانسور مربوط به چیلرهای هواخنک، به کندانسورهای آلومنیومی میکروچنل تعلق می گیرد که در نوع خود پیشرفت جالبی به حساب می آید اما در برابر هر بروز رسانی معایبی هم مطرح می گردد که قابل بحث و بررسی است.
نکته ای که در اینجا مطرح می گردد دلیل خلق یک ایده و اجرایی کردن آن است شاید به نوعی میتوان گفت بهتر کردن یک محصول یا شاید هم رفع یه نیاز و تقاضا خیلی اشاره دوری از این دلایل نباشد.
این مبدل های حرارتی که از کویل های آلومنیومی تشکیل شده است و در هر ردیف صفحات آلومنیومی چند مسیر عبور مبرد در نظر گرفته شده است به علت گسترش صفحات و افزایش سطح انتقال حرارت، کندانسور بهتر و راحت تر خنک می شود که در ادامه بیشتر به آن می پردازیم.
این کویل که از تیوب های آلومینیومی موازی ساخته شده که به صورت صفحات آلومنیومی بوده که باعث افزایش چشم گیر سطح حرارتی، کوچکتر و سبک تر شدن کندانسور هواخنک می شود و مقاومت در برابر خوردگی از مزایای این نوع کویل می باشد.

مزایای کویل های میکروچنل :

از منظر اندازه و راندمان، کویل های میکروچنل نسبت به کویل های فین و تیوب (که از تیوب های عمدتا مسی و از فین های آلومنیومی و بعضا برای افزایش راندمان از فین های مسی ) دارای ابعاد  40 درصد کوچکتر، با راندمان 40 درصد بیشتر و 50 درصد مبرد کمتر می باشد.
از نظر مقاومت در برابر خوردگی، دارای عمر مفید تقریبا 7 برابر بیشتر نسبت به کویل های فین و تیوب می باشد.
از لحاظ نگهداری، کویل های میکروچنل راحت تر تمیز می شوند و تنها با فشار آب و بدون آسیب به کویل ها و کج شدن یا آسیب به آنها تنها در ظرف مدت 10 دقیقه قابل شستشو می باشند.
از نظر حفاظت کویل، با توجه به اینکه کویل های کندانسورها به صورت صفحات بهم پیوسته می باشد و از استفاده از کویل های با فین های نسبتا ظریف نظیر کندانسورهای فین و تیوب اجتناب گردیده است از حفاظت بهتری دراثر برخورد با اشیا یا حتی
 
شستشو با فشار اسپری آب برخوردار می باشد هرچند درصورتیکه این موضوع در کویل های فین و تیوب نیز تنها با کشیدن یه شانه فین قابل حل بوده و جز مشکلات جدی به حساب نمی آید.

معایب کندانسورهای میکروچنل :

شارژ ناقص کندانسینگ یونیت ها ، یکی از بارزترین ایرادات وارده به کندانسورهای میکروچنل این است که کندانسینگ یونیت های میکروچنل را نمی توان به طور کامل در کارخانه سازنده شارژ کرد و می بایست بخشی از شارژ مبرد را در محل پروژه و در هنگام راه اندازی مطابق با مشخصات فنی کارخانه سازنده انجام داد.
شارژ گاز و پمپ دان، عملیات پمپ دان را نمی توان با کندانسورهای میکروچنل انجام داد در غیر این صورت باعث آسیب رسانی به ساختار کویل می گردد اما به جای آن می توان پس از انجام تعمیرات لازم، شارژ مجدد آنرا با دقت و وزن مشخص شده از سوی کارخانه سازنده انجام داد.
احتمال گرفتگی، یکی دیگر از عواملی است که باعث می گردد کمی در استفاده از کندانسورهای میکروچنل دقت لازم را به خرج دهیم به خصوص زمانی که تعمیری صورت می گیرد به طور مثال نیاز است که کمپرسور را برای مدتی از مدار خارج کرد و پس از تعمیرات لازم مجددا در مدار قرار دهیم در این زمان در صورتی که وکیوم و ذره زدایی از کندانسورهای میکروچنل به خوبی صورت نگیرد به علت باریک بودن مجاری عبور ماده مبرد احتمال گرفتگی کندانسور و خرابی کندانسینگ یونیت بسیار زیاد می شود و چنانچه این اتفاق بیوفتد امکان تشخیص این موضوع از طریق خروج مقداری مبرد مایع به همراه روغن از قسمت نشت یافته قابل حصول می باشد اما در حقیقت تعمیر این کندانسور هزینه بر بوده و بعضا امکان پذیر نیست در نتیجه به اجبار ناچار به تعویض بخش آسیب دیده خواهیم بود.
نیاز به دقت زیاد در شستشوی صحیح میکروچنل ها، که یکی از پارامترهای اصلی نگهداری درست آنهاست، امری اجتناب ناپذیر است چراکه می بایست پس از هر تعمیری این شستشو انجام شود به همین منظور کارخانجات سازنده پیشنهاد می کنند که یا از شلنگهایی با فشار کمتر از 100psi و یا از یک شستشو دهنده مخصوص و  تایید شده برای میکروچنل ها استفاده شود.
تعمیر، یکی از مقولاتی است که همچنان جای سوال برای آن وجود دارد چرا که بسیاری از کارخانجات قابل تعمیر بودن این کندانسور را تایید میکنند و ادعا دارند که قابل تعمیر است اما با توجه به اینکه این چیلر کار جدیدی در عرصه تهویه مطبوع می باشد هزینه های تعمیر آن به صورت دقیق مورد بررسی قرار نگرفته و از طرفی مشخص نشده که تعمیر این بخش رضایت بخش خواهد بود یا خیر.
اما در هر صورت مبدل های میکروچنل ساختار پیچیده ای نداشته و کاملا با بررسی و طراحی مهندسی ساخته و بکار برده شده است از اینرو و باتوجه به مطالب فوق این امر ما را در استفاده از این مبدل در چیلرها ترغیب میکند هرچند که به نظر می رسد استفاده گسترده از آن نیازمند بررسی های بیشتر خواهد بود.
 
 
 

فرم شرکت در مسابقه روز مهندس

با تکمیل فرم زیر و پاسخ به دو سوال آن، همکاران ما پاسخ‌های شما را بررسی و در صورت درست بودن جواب‌ها نام شما در قرعه کشی شرکت داده خواهد شد.

[gravityform id=”11″ title=”false” description=”false”]

هیوا صنعت به عنوان یکی از شرکت‌های تامین‌کننده تجهیزات تهویه مطبوع، مفتخر است که سالها در کنار مهندسین بوده است و این قشر تحصیل‌کرده و زحمت‌کش جامعه در اجرای پروژه‌ها و پیشرفت‌های علمی در کنار هیوا صنعت بوده‌اند. به همین خاطر و پاس زحمات مهندسان عزیز کشورمان بر آن شدیم تا به مناسبت روز مهندس، مسابقه‌ای برگزار کنیم و با اهدا جایزه به سه نفر از شرکت‌کنندگان این روز را به مهندسان عزیز تبریک گفته و به آن‌ها تبریک بگوییم.

شرایط شرکت در مسابقه روز مهندس

شرکت در مسابقه روز مهندس هیوا صنعت برای عموم آزاد است و هر کسی می‌تواند در این مسابقه شرکت کند.

علاوه بر این لارم است تا به صفحه مربوط به مسابقه روز مهندس هیوا صنعت بروید و با تکمیل فرم، به دو سوال مربوط به مسابقه پاسخ دهید.

مهلت شرکت در مسابقه

مسابقه روز مهندس هیوا صنعت از روز یکشنبه پنجم اسفند ۱۳۹۷ آغار خواهد شد و عموم کاربران سایت هیوا صنعت تا پایان روز جمعه دهم اسفند فرصت خواهند داشت با تکمیل فرم مسابقه (در پایین صفحه مسابقه و بعد از توضیحات) و پاسخ به دو سوال در این مسابقه شرکت کنند.

نحوه مشخص شدن برنده‌ها

پس از پایان فرصت شرکت در مسابقه در روز جمعه دهم اسفند ۱۳۹۷، تمام کسانی که پاسخ‌های درست به هر دو سوال مسابقه داده باشند در قرعه‌کشی شرکت خواهند کزد و به سه نفر از بین کسانی که پاسخ درست به سوالات مسابفه داده‌اند به قید قرعه جوایزی اهدا خواهد شد.

جوایز مسابقه روز مهندس هیوا صنعت

نفر اولی که در قرعه‌کشی مسابقه برنده شود مبلغ ۸۰۰ هزار تومان معادل ۸ میلیون ریال جایزه نقدی دریافت خواهد کرد. نفر دوم ۵۰۰ هزار تومان معادل ۵ میلیون ریال و نفر سوم ۲۰۰ هزار تومان معادل ۲ میلیون ریال جایزه نقدی خواهند برد.

نحوه اهدا جوایز

پس از مشخص شدن برنده‌ها، مسئولین مسابقه که از همکاران ما در هیوا صنعت هستند با شماره تلفن‌هایی که برندگان در فرم مسابقه اعلام کرده‌اند تماس خواهند گرفت و با هماهنگی‌های بعدی که بین مسئولین مسابقه و برندگان صورت خواهد گرفت، جوایز به آن‌ها تقدیم خواهد شد. بدیهی است در صورتی که اطلاعات مندرج در فرم مسابقه از جمله شماره تلفن همراه صحیح نباشد، شخص برنده از مسابقه خارج خواهد شد و جایگزین آن شخص به وسیله قرعه‌کشی مجدد مشخص خواهد شد.

سخنی با شرکت‌کنندگان در مسابقه

هدف هیوا صنعت از برگزاری این مسابقه گرامیداشت جایگاه مهندسان است. ما به بهانه روز مهندس با برگزاری این مسابقه سعی کردیم توجه کاربران خود را به سمت این قشر متخصص و پر تلاش معطوف کنیم تا به این وسیله قدردان قسمتی از زحمات این قشر و تاثیر آن‌ها در پیشرفت و آبادانی کشور باشیم.

هیوا صنعت علاوه بر فعالیت‌های تجاری و اقتصادی خود سعی می‌کند با چنین اقداماتی قدمی در راه مسئولیت اجتماعی خود بردارد. به همین خاطر مدیران و مسئولین هیوا صنعت برگزاری مسابقات اینچنینی را در دستور کار خود قرار داده است. به گونه‌ای که تصمیم هیوا صنعت این است که در فواصل زمانی کوتاه به مناسبت‌های مختلف با برگزاری چنین مسابقاتی با کاربران خود در تعامل باشد.

برای اطلاع از مسابقات بعدی هیوا صنعت، کافی است تا کانال‌های ارتباطی ما را دنبال کنید. ما از طریق خبرنامه سایت که برای همه اعضا ارسال می‌شود و همینطور از طریق شبکه‌های اجتماعی مثل اینساگرام هیوا صنعت و کانال تلگرام هیوا صنعت فراخوان‌ مسابقه‌های بعدی و اخبار مرتبط با آنها را منتشر می‌کنیم.

علاوه بر راهکارهای قبلی با مراجعه به وبسایت هیوا صنعت یا صفحه مجله تخصصی هیوا صنعت می‌توانید از آخرین رویداد‌ها و مسابقات هیوا صنعت باخبر شوید. علاوه بر انتشار اخبار و مسابقات ما در این رسانه‌ها آخرین اطلاعات روز دنیا پیرامون صنعت تهویه مطبوع را نیز منتشر خواهیم کرد.

فرق گاز R-1234yf با گاز R-134A

در حال حاضر پر کاربردترین گاز خنک کننده کولر در دنیا گاز R134a است که چند سالی است جایگزین گازهایی نظیر R12 شده است. در سال 2011 برخی تولیدکنندگان خودرو گاز جدیدی را در تولیدات خود به کار بردند که با نام R1234yf شناخته می‌شود.

قابلیت اصلی این گاز آسیب رسانی کمتر به لایه اوزون در مقایسه با گاز R134a است اما در عین حال تمام خصوصیات و قابلیت‌های گاز R134a را نیز دارد. به همین دلیل برای حفاظت بهتر از محیط زیست استفاده از این گاز در خودروها اغاز شده است.

لایه اوزون زمین و موجودات آن را در مقابل اشعه ماوراء بنفش خورشید محافظت می‌کند. با کاهش ضخامت این لایه، احتمال سرطان پوست و بیماری‌های پوستی دیگر در انسان‌ها افزایش می‌یابد.

گازهای کولر که از خودروها به هوای محیط نشت می‌کنند، در طول زمان باعث تخریب لایه اوزون می‌گردند. به گازهای مبرد، CFC و فریون اصطلاحاً مواد از بین برنده اوزون یا ODS می‌گویند.البته گازهای مبرد دیگری نیز وجود دارند که میزان آسیب رسانی آن ها به لایه اوزون از R1234 کمتر است اما خصوصیات آن‌ها مانند R134a نیست.
دو دانشمند اهل کالیفرنیا تحقیقی منتشر کردند که نشان می‌داد لایه ازون در اثر استفاده از گازهای مبرد فعلی در حال تخریب است. شرکDupont به عنوان یکی از بزرگترین تولید کنندگان گاز R134a با نتایج این تحقیق به مبارزه پرداخت اما موفق نشد آن را رد کند لذا مطابق پیمان وین که کشورهای عضو را ملزم به کاهش عوامل مخرب لایه اوزون می‌کند، این کشورها می‌بایست هر چه سریعتر به سمت جایگزینی گاز R134a با گاز R1234 بروند.
اگر چه آمریکا قانوناً ملزم به رعایت این پیمان نیست اما اکثر شرکت‌های خودروسازی برای یکسان سازی محصولات، تولیدات خود در این شرکت را نیز با این گاز جدید عرضه می‌کنند.

باید توجه داشت که تزریق R1234 به جای R134a امکان پذیر نیست چون ساختار قطعات به کار رفته در این دو نوع کولر متفاوت است. به همین دلیل فعلاً تولید گاز R134a متوقف نخواهد شد ولی خودروها جدید و به روز دنیا با گاز جدید عرضه خواهند شد.

در ابتدا قیمت گاز R1234 ده برابر R134a خواهد بود ولی با گسترش استفاده از آن این قیمت کاهش خواهد یافت.
به دلیل شباهت‌های این دو گاز، همچنان می‌توان از نشت‌یاب R134a برای نشت یابی R1234 نیز استفاده نمود.
این گاز یک ترکیب ساده است و مخلوط چند گاز نیست. کمی قابل اشتعال است ولی نگران کننده نیست. خودروهایی که از این گاز استفاده می‌کنند دارای اواپوراتورها و سنسورهای نشتی قویتری هستند.

امروزه برخی سازندگان شارژ کولر، با اعمال تغییراتی در محصولات خود قابلیت استفاده از گاز R1234 را به دستگاه خود افزوده‌اند. به این صورت که با افزودن یک کیت به دستگاه امکان شارژ گاز R1234 به دستگاه اضافه می‌شود.

با توجه به سابقه تغییر در نوع گاز در سال‌های گذشته،‌به نظر می‌رسد در چند سال آینده کلیه خودروهای جدید از این نوع گاز استفاده کنند